来源：保定晚报作者：时间：2022-04-01 08:54
□保定晚报记者 耿静 通讯员 崔超 刘丹枫
3月28日7时许出家门，马千里驾车从保定上京港澳高速转津雄高速，半个多小时抵达容城。
在路边小吃店吃完一套油条、豆腐脑，马千里不慌不忙到单位上班，“如果北三环东延开通，保定到雄安新区的便捷通道就又多了一条，作为在雄安工作的保定人，想想都开心。”
马千里，在容城一家机构工作，爱人和孩子都在保定的他，从2016年开始，成为两城间的“穿梭客”。他笑称，自己算是雄安新区设立五年来交通变化的见证者。
雄安工作保定安家，
通勤最快只需半小时
2016年，马千里到容城工作，能选择的交通方式除了自驾就是大巴。从徐水上京港澳高速，最快1个多小时，坐大巴则要在徐水绕行。
“每天往返，光路上就要仨小时。”时间成本，往往是车主驾车出行考虑的一大因素，那时马千里的双城生活,大多数是工作日在容城，周六日回保定。
可喜的变化，是从2017年雄安新区设立后开始的。
2018年10月底，白洋淀大道全线通车，让保定到雄安的距离，相比高速绕行少了18公里；
2018年12月底，荣乌高速河北段全线贯通，从北三环走荣乌，保定半个多小时到容城；
2021年5月，容易线、安大线建成通车，原本服务雄安新区的建材运输通道，对马千里来说，则是“通”变“融”的“幸福”道。
原本两个城市之间穿梭，于他来说更多的是家庭与工作地点之间的“同城”往返。
“不只是市区往返雄安交通便利，就连回涞源老家也方便多了。”相比绕行保定耽搁小半天工夫，如今走荣乌高速最多一个半小时。这是现在雄安与涞源之间的“驾车距离”，是马千里以前不敢想象的速度。
加快构建高效交通网络，
启动5条雄安新区对外骨干路网
如马千里这般，受益于快捷高效交通网络的人，还有很多。便捷的交通，由线成网的“交通圈”，拉近的不仅是时空的距离，还有人与人之间的情感。
“幸福感”，这是记者在采访中听到最多的一个词。
高阳县的张勇，在雄安设立第一年，便瞅准商机，在雄县文昌大街开了一家奶茶店。
“开店第一年，高速公路还比较少，国道、省道不仅难走还经常堵车，再遇到个雨雪天气，一路上心都提到嗓子眼儿。从2020年津石高速正式通车，从高阳北走津石去雄安是我的首选。”快捷高效的交通网络，提升了张勇不少的幸福感。
2021年京雄高速河北段和荣乌高速新线的顺利通车，更是让张勇有了在白沟新城、高碑店扩店的想法。
在全力推动形成多节点、网格化的交通网络的同时，我市2022年启动北三环东延（S524）、国道G336保沧界至高阳县城段等5条（段）雄安新区对外骨干路网规划内项目的前期工作。
诸如2022年启动的北三环东延，已让保定北部居民设想迎着清晨温暖的阳光起床，不到半小时，就能到雄安来上一盘特色菜的幸福生活。
推动城市由“通”到“融”，
打造“轨道上的京津雄保”一体化
在小确幸的背后，是保定着眼打造“轨道上的京津冀”建设范例，加强与北京和雄安新区交通路网对接，形成铁路、城际、高速、快速路、城乡道路等互联互通的大发展。
目前，保定来往雄安新区开通5班次列车，其中高铁4次，特快1次。乘坐火车，市民最快14分钟，最慢27分钟，就可以从保定抵达雄安新区。
3月8日，保定市发改委官网发布的《新建雄安新区至忻州高速铁路环境影响评价第二次信息公告》，再次成为市民关注的焦点。
雄忻高铁一旦建成后，作为京昆铁路的重要部分，将搭建起西北、西南和华北、东北沟通交流的桥梁，而在保定境内设立的保定东站、保定南站、望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站6个站点，势必加强了站点所在县区的经济发展。
如今，雄安新区设立5周年之际，雄忻高铁、京雄保城际（R1线）等重大轨道交通项目都在积极谋划推进。通过从公路到铁路的交通硬联通，逐步消除圈内居民心理上的“异地感”。越来越多的保定人形成了与雄安新区同城化的工作圈、生活圈和朋友圈，推动城市圈由“通”走向“融”。
也正是这一个个“交通圈”，让“马千里”们享受到雄保一体化越来越多的幸福。
■相关大数据
北三环东延（S524）：项目起于徐水区崔迪城村北，雄安新区与保定交界处，终于闫庄乡北接保定北三环，全长约13公里。全线采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽34.5米。
国道G336保沧界至高阳段：全长24.6公里，途经庞口、小王果庄、蒲口、晋庄四镇。
雄忻高铁：新建线路自雄安站引出，西至忻州西站，新建长度为342公里。全线新建段涉及车站13座，在保定境内设保定东站、保定南站、望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站。
