来源：作者：时间：2024-02-18 08:03
长城汽车一家海外工厂制造的第一万辆整车下线。 资料片
□保定日报记者 苏兰生
在俄罗斯建厂，收购通用汽车泰国工厂，拿下奔驰公司的一家巴西工厂，与宝马合资造车……
今天，保定制造中的“长城”力量已强大到这种地步。
而34年前，人们还想不到当时的这家初创企业，会有现今的高能级、好声量。
企业的出众成长，得说一个人——长城汽车股份有限公司董事长魏建军。
执掌“长城”
每天早上，魏建军都身着一身工装，按时快步走进长城汽车工厂，守岗守时就像军人一样。
魏建军出生于军人家庭，在很小的时候随军到了北京。1990年7月，他回到保定，临危受命任原南市区南大园乡的长城汽车工业公司总经理。彼年，他26岁。
由此，他的名字与“长城汽车”连在一起。
魏建军初到企业，眼前的公司只有60余名员工，经营状况不佳。于是，他果敢出手，对公司做出调整，很快使企业走上正轨。
开始，他接手后的长城汽车主要生产改装车，以冷链车、石油特种车等专用车为主，尽管用户对产品反映很好，但是这种车很难做到大批量生产。于是，为了上规模、上产量，他将目标选定在轿车上。
1993年，长城轿车投放市场。当时，汽车还是昂贵的短缺商品，长城轿车以亲民价格受到市场好评。后来，因为公司没有完整的制造工艺，靠敲敲打打造车，且造轿车准入门槛受限。到了1995年，他经过考察市场，决定转产皮卡。
1996年，长城皮卡面世。此后仅一两年，皮卡销量便排在全国前列。不过，由于许多城市限制皮卡进城，制约着市场放量。这样，他又在市场调研中看到，SUV这种运动型多功能车，市场潜力很大。
由此，长城汽车开始研发SUV车型。2002年，长城汽车的一款赛弗SUV面世。这款车首先在一些大城市打开销路，其中在北京市场销售极好。很快，赛弗在全国带起了一个SUV火热的市场。
由此，赛弗成了国产SUV的开拓者。
到了2005年，魏建军又开拓性地将哈弗CUV投放市场。CUV以轿车底盘为设计平台，是融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，尤其流行于日本和北美、西欧等地区。从此，哈弗CUV成为跟踪国际市场的一款“保定造”。
演绎精彩，往往靠不凡的起点。至今，长城皮卡连续20余年占全国销量半数以上，成为中国市场“王者”；哈弗获誉“国民神车”，其中哈弗H6一直10余年稳居国内销量榜首。
现在，中国已是世界上最大汽车出口国。长城汽车稳稳地扛起出口大旗，2023年海外销售31.6万辆，整车累计出口已超过140万辆。
实诚的处事法则
魏建军为人一直很低调。但是，今天人们对他的名字并不陌生，他的话在业界有着足够重的分量。
去年，他面对整个汽车行业，在一次高规格会议上说：“要有居安思危，危机意识。越一帆风顺，问题反而越大。”
这话透出他有着很强的忧患意识。其实，他不只今天如此。
早在1998年夏季的一天，记者在他的办公室看到放着一块长城皮卡宣传板。这是用来让人挑“毛病”的，凡是来人他会询问，相比别的品牌，这款车有什么不足？
那时，长城皮卡已做到了全国销量第一。已是国内皮卡老大了，他却没有沾沾自喜，而是专听别人讲一讲，长城皮卡有无改进之处。
自然，走进他办公室的多为业界人士，得到的多数回答，也非全是溢美之词。言者并无忌言，说的对否，魏建军都会与之交换看法。可见，他为人很实诚。
魏建军善于研究市场和对手，他曾说：“与人比，两眼别光看别人的短处，要学会找自身的问题。”
历来，全球汽车市场多是巨无霸之争，竞争非常残酷。他始终认为，如果产品做不到极致，会在竞争中败下阵来。一旦跌倒，难有再站起来的机会。
这还可从多件事上，反映出他的这种多思多虑。
10余年前，魏建军在保定的长城汽车总部楼前的一块石头上，刻上此前自己公司的未成功案例，以此自我“纠错”，警示不应再犯类似过错。几年前，他还向员工发问：“长城汽车挺得过明年吗？”意在告诫员工，企业发展再快也只是阶段性成果，随时都会面临风险；在成绩面前发现不了问题，就是一种问题。
在与同行分享个人体会时，他还实话实说：“要把产品定义好，不要摊大饼，产品经营的思维就是卖一两个卖点，不要面面俱到。”
在汽车行业，魏建军是担任车企掌门人时间长的了，见证过业界的一次次起落兴衰。
他提醒，企业发展不能只看一招一式。
他不讲成绩，只讲问题和不足，堪称“行业清醒”。
勤俭的当家人
2023年，长城汽车实现营业总收入1734亿元，扣除非经常性损益的净利润46.82亿元，较上年同期增加4.58%。
5800亿元，这也曾是长城汽车达到的市值。
实际上，长城汽车一直稳健经营，平均单车利润率远高于同行。尽管这样，魏建军却从点滴做起，从不浪费，堪称勤俭的典范。
说到“勤”，以前长城汽车员工上午8时上班，而他每天7时许，早于第一批员工上班的时间到达工厂，准时参加7时30分的餐会和各种早晨例会。随后，他又出现在会议室、生产现场、评审现场，还到各个车间巡视。其中，很多例会都与研发、产品和质量有关，他都跟员工在一起。
熟悉魏建军的人说，他每天的工作时长都超过12小时，30多年来一直如此。
再说“俭”，有位老员工回忆，在企业早期魏建军总是跟员工一样吃食堂，一样的排队打饭，吃四菜两汤、三菜两汤。后来，企业越来越大，为了提高管理层效率，公司建设了高管餐厅，他才不去大食堂吃饭。不过，高管餐厅伙食标准与员工食堂差别不大。
魏建军吃饭绝不浪费。这位员工说，他吃米饭不会剩下一粒米，菜里有肉片，他会留到最后，等盘子里剩下米粒，不好用筷子夹起来的时候，他用肉片把米粒刮进嘴里，最后剩下一个干干净净的盘子。
如果说，吃饭只是一个习惯而已，他在穿衣上一样不追求奢侈。魏建军曾长期穿过一件红色T恤衫，没有任何标牌。这件T恤衫100块钱一件，他的家人给他买了好几件。
由此可见，他的不事奢华和低调。
舍得花另一种钱
在研发投资上，魏建军却很舍得。
长城汽车一直坚持产品的“过度投入”，2023年前三季度投入研发费55.02亿元，与营收的占比超过11%，远高于行业平均水平。以此，长城汽车保持产品的持续向上。
长城汽车靠着高额投入，搭建了“柠檬”“坦克”“咖啡”三大整车平台。
柠檬平台是全球化的高智能模块化技术平台，已耗资百亿拥有了五大超智能实力，使哈弗产品从升级方式到人性化交互能力无不突出。
比如，几年前国内大部分智能车型还是到4S店升级时，哈弗就已实现用户的全车自行升级，车主可下载升级包。长城汽车以此为基础，开启了与用户共创的新玩法。同时，哈弗的语音识别率已达到97%，更清晰地理解车主的命令，即使在模拟风噪和其他声音干扰下，语音识别能力依然在线，让汽车照样“懂”你。
坦克平台是中国品牌的第一个高智能化、模块化越野平台。这是长城汽车历时5年，投入超200亿元构建的。
今天，坦克平台整合全球优质资源，聚集“七国十地”1.7万多人的研发团队，已拥有18种全球典型用户场景的分析、测试，6个国际一流实验室和11项全球领先的试验验证能力，让坦克的越野测试成为行业标杆。
咖啡，代表着国际化的一种无边界语言，但是每一杯都有不同。长城汽车咖啡平台面向世界，成为驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的又一数字引擎。此平台研发的车辆通过摄像头、雷达等传感器，多角度对车内乘员状态、后排遗留乘员等不同场景实时监测，车外的360度无盲区感知，实现更高效、更安全出行。
魏建军在用“咖啡”，重新定义汽车这个“移动第三空间”。
除了整车，长城汽车新技术研发还涵盖氢能汽车和芯片、数字化装备等诸多领域，氢燃料电池、纯电电池等板块形成了完整的开发、生产、检测体系。
秉承专业主义精神
造车，自身更得懂车。
2012年，魏建军提出“专注、专业、专家”的品牌理念，这体现企业的专业主义精神。
每当新车问世，他都邀请国内外专家，试驾评价各款车型。记得2009年，一款长城SUV投放市场，他在汽车试车场与邀请前来的宝马汽车驾驶学院的教头们一道“玩转”新车。现场，烧胎、漂移、湾岸竞速……他以娴熟车技，展示一位车企当家人的专业水准。
他本就是爱车一族，这也体现在他的深情造车上。他对每款长城汽车都了如指掌，每当研发一款新车，他都不放过开发、试制和生产的每一个细节，坚守试制现场和生产线旁。
魏建军还重视用户的反映。多年前，长城汽车的每款车在开发前，一些商场门前和街道上，总有一些员工向居民做市场调研。10余年前，在大王店长城汽车工业园，魏建军说：“现在，20万元的国产车销售价格是天花板，超过这个价位就卖不动。”
但是，市场在变，长城汽车也在变。这些年，他针对国内市场对高价位国产车越来越认同，不断推出高端车型。2023年，20万元以上的长城汽车车型销售22.6万辆，占比已达18%。其中，长城汽车新款MPV和越野车售价都突破30万元，有的新款车价位达到50万元。
这让长城汽车向“造名车”跨越，体现着长城汽车正从产品自信走向技术自信，从技术自信走向品牌自信。
他的理想是，长城汽车不仅是一家民族汽车企业，要从“中国的长城”向“世界的长城”跨越。
坚持长期主义
“每天进步一点点儿”是长城汽车的企业精神。魏建军认为，员工提升自身操作技能，要有一个苦练的过程，企业发展也并非一朝一夕。
长城汽车推行“一人一族”管理法，这是中国车企的唯一。如此目的，是让企业行事简单化，员工更加简单纯粹。他说，长城汽车只有一个目的，那就是一心一意把车造好。
基于这样的想法，长城汽车实施聚焦战略。他认为，不可输在沉不住气上，要把自身优势发挥的淋漓尽致，把优势产品做到无与伦比才对路。
商业的本质是创造价值。长城造车30余年，与风雨同行，从无一蹶不振的败绩，从未出现年度亏损。“做企业，最重要的一点儿是坚持。”此话，魏建军说过多次。
这是他的亲身感受，也是企业坚持长期主义的一种体现。
这些年，他在持续拓展长城品牌的国际影响力。刚过去一年，长城汽车在海外的本地化生产加速布局，先后推进巴基斯坦KD工厂、厄瓜多尔KD工厂和马来西亚KD工厂新项目的签约和投产；在乌兹别克斯坦等市场也联合合作伙伴，积极推动本土化生产，走出了一条“整车制造+供应链体系”出海的新路线。
长城汽车坚持纯电、混动、氢能三轨并行，至今完成投资约4亿元智能芯片，约20亿元的半导体领域全产业链投资布局，孵化了毫末智行、蜂巢能源、未势能源等一个个子公司，由此掌握新技术应用的话语权。
向自己、向未来、向全球，长城汽车发起一次次颠覆自我的挑战，也是魏建军永不服输性格的写照。
这还看到，他在冷静地握紧“自家钥匙”。
如今，在欣欣向荣的峥嵘时代，魏建军已成为保定人奋发有为的最好体现。在长城汽车的龙头带动下，保定已聚集了整车及汽车零部件企业1000余家，正在关键部件制造、智能驾驶、氢燃料电池、综合能源站等领域共同发力，一个万亿级产业集群呼之欲出。
